中華レーシングCDIユニット(イグナイターユニット)です。5芯タイプでヤマハのポッケ/フォーゲルおよびミニトレ系車種(GT50/80、GR50/80、RX50/80、MR50/80等)につけられるよう2極カプラー(ミニトレ系)と3極カプラー(ポッケ/フォーゲル)をセットにしたキットになります。元からCDIについているカプラーも合わせると全部で3種類のカプラーの組み合わせに対応できますので、落札者様のほうで取り付ける車両に合わせて選んで組んでください。どのコードがどこに繋がるかわかるように説明図もおつけします。シンプルな配線なので迷うことはないと思います。

ただ、とくにミニトレ系は種類が多くすべての車種で確認したわけではありません。写真の端子とコード本数をよく見て間違いないようお願いします。1本黒/白線コードが余りますがこれはCDIユニットの電源を切るキルスイッチのためのもので必要ありませんのでそのまま遊ばせておいて問題ありません。

私は確認しておりませんが、ミニトレ系以外にもパッソルやパッソーラ、タウニィやチャッピィ、ジョグやチャンプなど同年代の他のヤマハのCDI採用車種であれば流用できる場合もあるかと思いますが、それについては自己責任にてお願いします。(コードの本数が同じでもコードの色が違う場合は使えない場合がありますのでご注意ください)。

CDI本体の設置場所はポッケ/フォーゲルは純正CDIの位置に収まりますが、ミニトレ系は各車種ごと適した場所を見つけて取り付けてください。性能についてはノーマルではあまり純正との差はないかもしれません。チャンバーつけて高回転まで回る仕様にしているとちょっと幸せかもしれません。点火コイルもTZR250(3XV)用のコイルに変えるなどすると相乗効果が期待できるかも。プラグコードやプラグキャップはレジスター(抵抗)の入ってないモノがいいでしょう。中華ノーブランド品なので耐久性など不安要素もあります。私もポッケで1年ちょっと使用していますがとりあえず普通に使えています。写真にはありませんが、タイラップ(ナイロンバンド)数本と本体下に敷くクッションゴム、手書きの簡単な説明書もつけます。

レターパックプラスで送料無料でお送りします。未使用新品ですが中華ノーブランドのバルク品のため製造時や輸送時の傷や角の潰れ、ラベルの傷や剥がれ等ありますのでご了承ください。

※YSR50には対応しておりません。その他のヤマハ原付でもスピードリミッターのついた車種には対応しておりませんのでご注意ください。