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【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジンを降ろす 連載1回目 2ページ掲載★Old-timer 136
【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジンを降ろす 連載1回目 2ページ掲載★Old-timer 136[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： h1151029716
开始时的价格：￥151 (2980日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/10/13 14:30:19
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
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| 【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジンを降ろす 連載1回目 2ページ掲載★117クーペ ダッシュボード修理★Old-timer 136 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オールドタイマー NO.136」になります。 2014年6月号 八重洲出版発行 定価970円 全202ページ 横22.5cm×縦30cm×厚み0.8cm 重量 540g （注）トヨタスポーツ800についての記事は2ページ掲載になります ◎管理番号 2407626 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタ空冷2U型エンジンOH/トヨタスポーツ800 第1回目 ・全3回連載 ・エンジンを降ろす ・取材協力/四ツ葉オート 土肥さん ・モデル車両/トヨタスポーツ800 ・購入して1年半ほど ・走行中に異音が発生する ・異音の推察 ・エンジンからのガラガラ音 ・クランクのベアリングがあやしい ・フロント側はローラーベアリング ・後ろ側はボールベアリング ・ガタが出やすいのはフロントのローラーベアリング ・新車時から交換されていないヨタハチが多い ・フロント柄のガタが大きくなると ・リヤがそれを受けさらに異音が大きくなる ・構造によるもの ・フロント側は、分解式のローラーベアリングであり ・構造上、一体型のリヤベアリングよりも ・各部にクリアランスがあるためガタが出やすい ・3000回転までは静かだがそれ以上回すとうるさくなる ・ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなっている可能性がある ・ベアリングの交換だけで済めばよいが ・オーバーサイズピストンを入れなければならない ・内燃機屋にシリンダーボーリングする必要がある ・事前にオーバーサイズピストンが入手可能か知っておく必要がある ・ヨタハチはエンジンも軽い ・ガラガラ音に混じった打音が気になる ・タペット、カムシャフトあたりからも異音がする ・ヨタハチのタペットは円筒形になっているが ・カムシャフトの山はタペットの真ん中ではなく ・端に当たってバルブを動かす ・こうすることでタペットが回転し ・カムの当たり面が常に入れ替わる ・長年の使用でここに偏摩耗が生じ片減りする ・そこから音が出る ・ヨタハチのエンジンの降ろしやすさは伝説的 ・1966年 鈴鹿500kmレース ・勝因は圧倒的な燃費の良さと ・15分ほどでエンジン交換ができる整備性 ・小さな空冷2気筒エンジンには ・ラジエーターもラジエーターホースもない ・いくら小さくてもノウハウが無ければ ・安全確実にヨタハチのエンジンを降ろすのは難しい ・車体に傷を付けず、部品を壊さず、スムーズにエンジンを抜くコツ ・あらかじめ外しておくもの ・エアクリーナー ・インマニ ・キャブレター ・クラッチのリンケージを外す ・クラッチケーブルはミッションケースに縛る ・配線を取り外す ・ハイテンションコイルを取り外す ・ハイテンションコードを取り外す ・外した配線はまとめておく ・エンジン下のパネルを外す ・頭を上げて尻を引き抜く ・エキゾーストパイプ ・エンジンが載ったまま引き抜くことができない ・エキパイの付け根から外して下に置いておく ・エンジンとの接続を前もって外しておく ・エキパイの下側のつなぎ目で取り外せば ・エキパイが前後で分割できる ・ジョイント部はサビで固着していることが多い ・ボルトナットを外しても抜けない ・交換前提ならディスクグラインダーを使用する ・ミッションからプロペラシャフトを外す ・エンジンマウントのボルトを緩める ・エンジンマウントとは言ってもミッションを支えている ・エンジンが抜け出る時にひく力がかかるため ・勢いあまってエンジンがフロントパネルに当たる可能性がある ・丁寧に養生しておく ・ジャッキアップ、馬がけでプロペラシャフト等を外す ・チェーンブロックでエンジンを抜く ・このエンジンの困る点では ・吊り上げるフックがこれしかない/写真参照 ・シリンダーの負担にならないようにバンドをかけて吊る ・養生をする ・チェーンブロックを引き上げる ・エンジンの前側を高く上げる ・ミッション側を引く ・斜め上に引き上げていく ・ヨタハチ用の専用工具で角度を固定したまま ・引き上げられるハンガーの設定があるが ・人力調整式の方がやりやすい/土肥さん ・エンジンの前側が抜けてきたら ・クルマを後方に動かす ・ミッションがムリなく引き出せるようにする ・ミッションが抜けた時、勢い余ってエンジンベイの ・前側にぶつけてしまいそうになる ・事前にフロントパネルに養生を施したのが役立つ ・無事に引き出すことができたヨタハチのエンジン ・車体側には全く傷が付いていない ・エンジンを抜いたところでようやく取り出せたエキゾーストパイプ ・ひどいオイル漏れななさそう ・開けて見なければ分からない ・ミッションを外す ・次号137号に続く ◎詳細 「トヨタ空冷2U型エンジンOH/トヨタスポーツ800 第1回目 エンジンを降ろす」についてはモノクロ2ページに渡って特集されています。2U型エンジンが搭載されているトヨタスポーツ800がモデル車です。エンジンを降ろす際に注意すべき点やノウハウ、作業工程が写真付きでが詳しく解説されています。トヨタスポーツ800のオーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。2ページしか割いていませんので本格的なOH作業をされている方には物足りない内容かもしれません。 ◎おススメ記事 「エンジン搭載/117クーペ 再生の奥義」についてはカラー4ページに渡って特集されています。G180SSエンジンが搭載されている117クーペ初期型HM/ハンドメイドタイプがモデル車です。ダッシュボードまわりのリペア作業について、写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや切れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。付録は欠品しています。 |
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