●本出品物は、M6のボルトをリコイルで補修して、そのリコイル補修がダメになった際にも使用可能な「ボルト穴復元部品」です。（以降、本出品物を「ボルト穴復元部品」と記します）

●価格は１個の価格です。複数個必要なかたは落札後にメッセージよりお知らせください。

 

●Z1・Z2・Z1000R・Z1000J・GPz1100などの車両の泣きどころ、カムホルダー取付ボルト穴の破損。経年劣化や、何度もカムを脱着したためのネジ穴疲労損傷。通常はリコイルにて補修するのがセオリーだと思います。しかしそのリコイルにて補修したにも関わらず、ヘッド側母材がボルトの締め付けトルクに負けてボルトが上がってきてしまう・・・・あれ、本当に困ってしまいます。また、長さの短い1Dや1.5Dのリコイルで修整するとこれまたトルクに負けてしまい、穴がボロボロになってしまうケースがあります。こうなると、通常であれば穴を溶接で埋めて、再度ネジ穴を切りなおす必要があり、精度も要求されるためかなり難易度の高い作業になります。（通常はシリンダーヘッドを降ろし、内燃機加工業者に持ち込み、作業依頼するしかありません）

 

●M6×ピッチ1のリコイルの場合、リコイル本体の外径は約7.2ミリです。このリコイルが母材を破壊すると、その穴は約7.2～7.3ミリになります。その程度の拡大であれば、この「ボルト穴復元部品」で修復可能です。

 

●本出品物は内側がM6×ピッチ1で外側がM8×ピッチ0.75のライナー（スリーブ）です。ピッチ数が細かいので、母材と食い付く山の数が、リコイルに比べ単位長さあたり約1.33倍になります。さらにリコイルのM6・2Dサイズの有効長は約9ミリに対して、本出品物は12ミリとこれも約1.33倍です。よってリコイルの2Dサイズと比べ、1.33×1.33＝トータル1.77倍の耐性が期待できます。（机上の単純計算ですが、少なく見ても1.5倍以上の強度は見込めると思います）

 

●「ボルト穴復元部品」とリコイル2Dの比較も画像掲載しております。画像にて、長さやピッチの差異がご理解いただけると思います。

 

●当方で供給するのは「ボルト穴復元部品」です。表示額は１個の価格です。上面をマイナスドライバーで回すことができるよう加工してあります。前述の通り内側がM6×ピッチ1で外側がM8×ピッチ0.75で、長さは12ミリ、筒状のステンレス製ライナー（スリーブ）です。

 

●「ボルト穴復元部品」の使用に際しては、リコイルを適切に作業することができる程度の作業スキルは最低限必要です。リコイルを実施した経験が無いかたにはお勧めできない部品です。ご自身のスキルをよく考えてご入札ください。

 

●強化を目的に、カムホルダーのボルト全数に使用するのも構いませんが、当方は 「リコイルが負けた時の最後の砦」 的な使用法を推奨いたします。

 

●「ボルト穴復元部品」の外径は8ミリです。Z系カムホルダーの位置決めピン（ダウエルピン）の外径と同一ですので、位置決めピンの部分のボルト穴修復にも使用可能です。（ダウエルピンのハメアイ部に影響はおよぼしません。ただし、M8のタップを適切かつ垂直に施工できることが条件です）

 

●元々のボルト穴がM6×ピッチ1ミリの専用部品です。他のボルトサイズには適合しません。

 

●作業を失敗したことによる損害等は、当方では一切責任は持てません。作業スキルに依存する部品です。失敗した場合は、作業者のスキルの問題です。

 

●当然ですが、新品・未使用品です。

 

 

●必ず必要なもの

・M8×ピッチ0.75の仕上げタップ（スパイラル型推奨）※ピッチに注意してください。一般的なM8タップではありません。

・タップホルダー

・マイナスドライバー（刃先先端が6～7ミリでストレート形状のもの。PB社製などを推奨）

●あると便利な物

・タップガイド（オートスタッフ製M8用推奨）

・7～7.3ミリドリル（タップ下穴用）

・M8×ピッチ0.75の先タップ

・切削用潤滑剤（「イチネンケミカル社のステンカット」や「LENOX社PROTOOL LUBE」がお勧めです。入手困難ですが当方の私感では、LENOXが最高に良い感じでした）

・ネジロック剤（デブコンや耐熱エポキシ接着剤など）

・PAMS製「カムシャフト仮組み工具」

 

 

1.     作業にあたり、切り粉が出ますので、車載状態で作業する場合は粘土やマスキングテープ・養生テープを駆使してエンジン内部など切り粉が入っては困る部分をマスキングしてください。

2.     穴の中にリコイルの残骸が残っているようでしたら、すべて取り除いてください。

3.     7～7.3ミリのドリルで垂直に下穴を開けてください。垂直に穴あけする自信がない場合はドリル作業はやめて次項に進んでください。

4.     M8×ピッチ0.75のタップは2項で下穴を開けなかった場合は「先タップ」を使用すれば、噛んでくれると思います。噛まない場合。下穴をほんの数ミリだけ開ければ噛んでいきます。

5.     M8×ピッチ0.75のタップを垂直に立ててネジを切っていきます。この際「オートスタッフ」さんが販売している「タップガイド」を使用すると、かなり高い精度で垂直を確保できますので使用されることを推奨します。

6.     タップ作業は、切削用潤滑剤を併用し、ゆっくりと前後動させながら行ってください。ここでの仕上げが大変重要です。ゆっくりと丁寧な作業が必要です。

7.     希望する位置までタップ作業を行います。先タップだと「ボルト穴復元部品」の止まり位置があいまいですので、位置決めは仕上げタップで探ることを推奨します。（ダウエルピンの部分のボルトの場合は 「ボルト穴復元部品」の上面がダウエルピンの着座位置になりますので、ダウエルピンの沈み量の計測と設定を慎重に考慮しつつタップの掘り込み量を調整してください）

8.     タップを抜いて「ボルト穴復元部品」をマイナスドライバーでねじ込んでいきます。

9.     「ボルト穴復元部品」は軽く入って行くはずです。途中で抵抗を感じたら、そこでねじ込みを中止して、一旦緩めて「ボルト穴復元部品」を取り外し、タップ作業を再度やり直してください。

10.   所定の位置より浅かった場合は、「ボルト穴復元部品」を緩めて取り外し、所定の深さになるまで追加タップ作業を行ってください。深くなり過ぎると後戻りはできませんので、やや浅めに仮でタップ作業を行い、何度か「ボルト穴復元部品」を脱着しつつ深さを追い込むと良いと思います。

11.   所定の位置まで収まったら、最後にほんの少し強めに締めて「ボルト穴復元部品」を母材に噛み込ませてください。軽く締めるだけで、良いと思います。強く締めてマイナスドライバー部を当てている部分に無理な力を加えると、その部分のネジ山が損傷し、M6ボルトが入れづらくなりますので、「ボルト穴復元部品」は優しく締めてください。

【参考】

「ボルト穴復元部品」のネジ部の一番上面のネジ山はヒト山だけ厚めに作ってあります。上面がメネジ部とツライチになる位置でロックできるための構造です。上面を沈めたい場合は、そのぶん上面メネジ部を拡大しないと沈みません。当然ですが「ボルト穴復元部品」の下面側のメネジ部もタップが通っていないと沈めることはできません。

12.   締めただけでは供回りが心配なかたは、デブコンや耐熱性エポキシ接着剤をネジロック剤の代用品として「ボルト穴復元部品」の外周にほんの少量付けて本締めすると良いと思います。一般的なネジロック剤は耐熱性が低いので、カムホルダー部のロック剤としては効かないと思います。

13.   上記作業後にZ系のカムホルダーを組む際は、PAMS製「カムシャフト仮組み工具」を使って、カムシャフトを寄せるようにすれば、ネジ山損傷のリスクを最小にできますので、その工具を使用してカムを組むことを推奨します。

 

 

●画像の中に「別途必要なもの」と「あると便利なもの」の画像や「作業例」の画像がありますが、出品物は「「ボルト穴復元部品」のみです。

●「別途必要なもの」と「あると便利なもの」も、別途料金にて手配可能です。その際は10日前後期間を要します。必要なかたは決済される前にお申し出ください。

●表示価格は１個の価格です。複数個必要なかたは、落札後お申し出ください。大量発注の場合は、お時間をいただきます。20個くらいまでは即納可能です。（Z系のカムホルダーの全ボルトをやりたいかたは、16個必要です）

●重複しますが、作業スキルの無いかたは入札しないほうが良いと思います。

●上記点とＮＣ・ＮＲをご理解の上、ご入札お願いいたします。