ポン付け左スイッチボックス カワサキ ZZR1100 ZZR250 ZZR400 その他ZZRハンドルスイッチ

【製作対応可能車種】
落札後は下の番号を取引連絡でお知らせください。

1. ZZR1100C （～92） ヨーロッパ向け輸出モデル（常時点灯除く)
2. ZZR1100 ( D1〜5)(ヨーロッパ向け)
3. ZZR1100 ( D6〜7)(ヨーロッパ向け)
4. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア)
5. ZZR1100 ( D7 、D9 )(オーストラリア )
6. ZZR400（N1～N4 N8 N9）（国内）
7. ZZR400 K1～K3 （国内）
8. ZZR250 （H1～H5）（1990～1994）（国内)
9.その他上記以外の車種（お使いのスイッチ現物をお送りいただき、その現物合わせで製作します。送って頂いたスイッチは原則分解等は致しません。各部をはかったりするだけで、そのままお返しします。まずは質問欄から事前にご相談ください）

【ライト配線強化について】
汎用ハンドルスイッチの弱点である細いヘッドライト配線を、純正品と同じ0.75sqの配線に交換し強化できます。
(5枚目写真の配線を参考にして下さい)
追加料金　1,000円になりますので、購入前に質問欄からご相談ください。

【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください。追加費用の掛かる、③は落札後、決済前に取引連絡から必ずお知らせください。
①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作）(3枚目写真の仕様)
②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(4枚目写真の仕様) クラッチを握るとセルがまわる仕様(追加料金なし）
③ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(4枚目写真の仕様) ノーマル3極と同じ動作仕様。上記③に加えニュートラル時クラッチ握りなしでセルが回る仕様(追加料金500円)
④カプラー、ヒラ端子ともなし(追加料金なし) ギアポジションに関係なく常にセルが回る仕様 この仕様はクラッチを握らなくてもセルが回るためギアが入っていると車体がとびだすので注意
⑤カプラー、ヒラ端子ともなし(追加料金なし) ニュートラル時のみセルが回る仕様 この仕様は路上でエンストした場合ニュートラルに入れないとセルが回りませんので注意

【注意点】
・左スイッチ汎用品として売られているものを配線加工および追加配線したものです。
・写真は完成例です。車種によりカプラーや配線色が違います。
・配線長さ約65センチメートル
・ウインカーポジション機能はありません。ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションが点灯しなくなります。
・チョークレバーが使えません。
・回りどめの突起は純正位置と同じです。私のバイクにはぴったりフィットしますが、ハウジングは汎用品のため個体差がある可能性があります。従いまして、突起の場所が合わない場合は落札者様で削り落とすか、ハンドルに穴あけ加工をお願いします。
・対応車種、No.9の製作につきましては、カプラーが110型を基本にお受けしております。（事前にご相談させていただきます）
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。恐縮ではございますが、ご理解頂けない方の入札はご遠慮下さい。
・必ず自己紹介欄をご覧ください。