134-M◆スズキ GSX-R1000 トキコ(TOKICO) 4ポート 2ピンラジアルキャリパー チタン合金 ピストン/ブリッジボルトセット レース仕様

■ 商品構成

●スズキ対応パーツナンバー

① ピストン x 4個

59100-35890

② キャリパーブリッジ中空加工ボルト x 3個

59145-18G00

上記7個のパーツのセット構成です。

※複数購入をご希望の方は、購入時に数量を指定してください。
オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、
10個以上必要な方はお申し付けください。

■ 商品説明

※関連商品
キャリパーマウントボルト 1-A～C番
バンジョーボルト 40番、40-A-2番、46番
ブリーザスクリュー 43-A番
パッドピン 85-B番

※互換車種
スズキ
GSX-R1000 2005～08
GSX-R600 2004～07
GSX-R750 2004～07

■ 製作ストーリー

チタン合金ピストンセット。

スズキGSX-R1000 トキコ 4ポート2ピンラジアルキャリパー用に製作しました。

キャリパーピストンシール（caliper piston seal）との摩擦を最大限に下げキャリパー本来の性能に少し乱れがないように、

最終工程で鏡面加工鏡面加工（mirror polishing）した後、チタンニットライド（TiN）コーティング仕上げで、

滑らかな表面と精度、そして最高の真円度（真円度）は、すべてお見逃しないように製作しました。

チタンの熱伝導率は、アルミニウムの10％以下です。

低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制して、ピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、

それに応じてオーバーホールも飛躍的に増える効果があります。

また、いくら過激な走行でもブレーキ液（brake fluid）の温度上昇を未然に防止して

ブレーキレバータッチ感の変化を劇的に最小化し、

ブレーキレバーのグリップ時の力と正確に同じ割合でパッドに力が伝達されるので、操作感も優れています。

また、純正アルミニウム材に比べ剛性が高いため、

ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので操作感も抜群です。

私はキャリパーのオーバーホールを比較的頻繁にやっていますが、

鉄材質のホンダ純正キャリパーブリッジボルトは、時間が経つとヘッドが錆び腐食され、工具締結が正確にできず、

キャリパーの分解に困った時がが非常に多いでした。

ピストンを購入して気持ちよく装着したいのですが、

ボルトが緩んで困った時を考えでセット商品を構成しました。

セット商品なので単品よりやや低価格で出品ました。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。

優れた強度、耐食性、耐熱性素材で、そのパーツの組み合わせが確実にされて、最高の走行性能を期待することができます。

バイク下部軽量化やバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。

また、錆びにくい材質なので、何年経っても、元の色のまま維持されてバイクのクオリティを高めます。

バイク下部軽量化やバイクの性能特性（ブレーキング、巻線、コーナリング、加速など）

すべての領域で劇的な性能の向上を感じることができます。

チタンパーツは、一般的に、自動車レースに多く使用されてパーツであるが、

馬力比軽量なバイクに使用、そのポテンシャルが最大限になるパーツだと思います。

スズキGSX-R1000用に製作しましたが、スズキGSX-R750、GSX-R600も同じ対応パーツナンバー
を使用するので互換性があります。

互換表を添付します。

本人が所有されているバイクであれば、一目でわかることと思います。